Использование новой техники и технологий
при проведении ремонта и профилактики покрытия автомобильных дорог
Наиболее широкий практический опыт по применению новых технологий накоплен в Республике Беларусь. Научное сопровождение работ проводились Институтом общей и неорганической химии Национальной Академии Наук Республики Беларусь.
Состояние автомобильных дорог оказывает самое непосредственное влияние на социально – экономические аспекты развития государства, работу автомобильного транспорта, рентабельность работы предприятий. Из – за низкого технического состояния дорог значительно снижается скорость движения автотранспорта, что приводит к увеличению стоимости перевозок на 25 – 30 %.
По данным департамента «Белавтодор» из 73700 км протяженности автомобильных дорог Республики Беларусь 36000 км (48.8 %) нуждаются в капитальном ремонте, 30200 км (41.0 %) – в среднем ремонте.
Для качественного улучшения состояния сети автомобильных дорог в Республике Беларусь разработана и принята государственная программа «Дороги Беларуси» на период 2008 – 2012 годы, основными направлениями которой являются :
- улучшение транспортно – эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования ;
- улучшение качества содержания автодорог и обеспечение безопасности дорожного движения ;
- внедрение новых экономичных материалов и технологий при ремонте и содержании автомобильных дорог ;
- развитие сети автомобильных дорог общего пользования.
Одним из путей решения данных задач является выбранное большинством дорожных организаций внедрение технологий с применением битумных эмульсий.
Битумная эмульсия – современный вяжущий материал для дорожных и строительных работ, альтернативный классически используемому битуму. Ее применение имеет ряд принципиальных преимуществ перед традиционными технологиями с использованием битума, которые заключаются в следующем:
- экономия до 30 % битума и до 45 % щебня за счет лучшей адгезии минерального материала и битумной эмульсии;
- высокое сцепление с обрабатываемой поверхностью;
- широкий температурный интервал работ (от 0° С);
- сокращение энергозатрат до 55 % в расчете на единицу конечной продукции по сравнению с технологией использования горячего асфальтобетона;
- возможность использования влажных минеральных материалов и проведения работ при неблагоприятных погодных условиях;
- улучшение экологической обстановки на объектах производства работ и подготовки материалов;
- увеличение на 40 % срока службы отремонтированного покрытия, т.е. до 6 лет.
Примерный расчет стоимости проведения ремонта
дорог с использованием новых технологий
Стоимость сменной загрузки УДР «Тайфун»
1. Эмульсия 1000л – 165дол. США
2. Щебень (фр. 5-10мм) 4.8м.куб – 72дол. США
3. Солярка для УРД 64л – 38 дол. США
4. Солярка для транспортного ср-ва 100л – 60дол. США
5. Зарплата водителя и оператора – 60долл. США
6. Вода 1000л – 6долл. США
————————–
ИТОГО: 395долл. США
Этого материала достаточно для ремонта ям площадью 120-160м.кв. дорожного покрытия. (Если не будет глубоких колдобин).
Стоимость ремонта 1м.кв. дорожного полотна в РБ составляет 10долл.США
УРД может отремонтировать за смену 120 – 160м.кв. дорожного полотна на сумму 1200-1600долл. США.
Если УРД использовать в две смены то окупаемость резко снижается, как это было сделано в г. Пинске. Они работают в летний период в две смены с 5-00 до 22-00 .
На сегодняшний день стоимость УРД «Тайфун» составляет 65000долл. США без НДС. (с импортной комплектацией)
Для сравнения, при той же производительности и той же загрузке расходными материалами .
Аналогичная установка BLOW-PATCHER немецкой фирмы SCHAEFER, с импортной комплектацией стоит 125000 евро с полной таможенной очисткой.
Пр-ва Швеции, фирма SAVALCO установка SR -800 стоит 185000Евро